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1989 自由車世界錦標賽 1km 計時銅牌得主 蘇聯隊 Alexandre Kirichenko 騎 Cinelli Laser 場地車

在最後一圈時手把竟然斷掉,但依舊騎1分5秒060 獲得銅牌

這次事件成為1989 自由車世界錦標賽最大亮點

大家不禁要問 Cinelli Laser 的車怎麼會這樣?

事實上Cinelli Laser 從未做過手把鎖在前叉的牛角車

而牛角把鎖在前叉的計時車為當時蘇聯國家隊車的一大特色

這些車皆由蘇聯國家隊改裝

而這支斷掉的手把為蘇聯 Takhion 製造(Kharkov, Ukraine 烏克蘭) 

並非後來較常見的義大利製 3ttt Moscow 牛角把

 

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手把斷一半

 

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專為蘇聯國家隊製造牛角車的 Takhion 牌

其牛角車橫空出世, 造型震撼自由車界

Takhion 牛角車計時車最早出現於70年末80年代初

水平車架再加上鎖在前叉的牛角手把為主要特色

前後輪皆為700c, 並非大小輪, 要用牛角把也只能將手把鎖在前叉才能降低手把高度

場地車及公路車皆有生產,主要用在個人計時,團體計時及個人追逐賽

如此設計可以減少風阻

控車更靈敏

蘇聯的牛角計時車出世後  , 各車廠無不投入設計牛角計時車行列

造就80-90年代成績大躍進

 

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公路車計時車

水平車架,前後輪一樣700c

 

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牛角把鎖在前叉,剎車夾器只能鎖在前叉後面,如此也可以減少一些風阻

 

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1988-1989生產的中空立管場地計時車

 

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鎖在前叉的牛角把

 

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蘇聯國家隊100km 團體計時賽用車

 

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4000m團體追逐(4台皆為Takhion 計時車),前後輪都700c , 非大小輪計時車 

 

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前蘇聯1km 計時金牌 Konstantin Khrabtsov (1987 世界自由車錦標賽銅牌)

騎Takhion 計時車 , 水平車架, 前後輪700c

 

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至於1989 世界自由車錦標賽4000m個人追逐賽金牌 得主蘇聯隊 Viatcheslav Ekimov 所騎並非Takhion 

而是 masi 計時車, masi 車為前650c後700c大小輪計時車,一般看到的masi計時牛角車,手把皆為正常1吋有牙龍頭

並無鎖在前叉的設計,可能同樣由蘇聯隊自行改裝

 

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1989世界自由車錦標賽 4000m 團體追逐賽金牌蘇聯隊

中間那位就是騎 masi 計時車,4000m 個人追逐賽金牌 Viatcheslav Ekimov

蘇聯隊所騎的車都為masi 前650c 後700c 大小輪計時車

前輪小可以縮短跟車距離, 風阻更小 

 

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之後的蘇聯隊也騎 Rossin 牛角計時車, 大小輪 前650c , 後700c 

牛角把一樣是鎖在前叉

這為Rossin 自行設計生產,並非由蘇聯國家隊自行改裝

 

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台灣國家隊國手也曾使用過Rossin 牛角計時車

周宗德國手曾騎此型計時車奪得 1990 北京亞運 4000m 個人追逐賽銅牌

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UCI 於 1994 比賽禁用大小輪計時車, 連帶這種牛角把車鎖在前叉的計時車也在賽場上消失

但前衛優美的設計使得這些牛角車都變成收藏家的獵取的對象 

 

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突然想到蘇聯的飛機也常令人驚豔

1964年蘇聯的MIG-25戰鬥機橫空出世

同樣震驚全世界

3.2倍音速

雙尾翼+加上超音速巡航 都是當時首創

 

Mikoyan-Gurevich_MiG-25RB,_Russia_-_Air_Force_AN2195954.jpg

更令人震驚的是整台MIG-25外殼都是鋼製

嚇人的引擎推力

 

Russian_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-25RU_Pichugin-1.jpg

很多人認為MIG-25外型很有美感

各位認為呢?

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留言列表 (1)

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  • Martin Pneg
  • 每次看到牛角車都覺得腰力要很好也要很軟才趴的下去阿~~

    現在牛角車真的是大家收藏的逸品

    很棒的歷史介紹~~
  • 感謝欣賞

    Nature-Cycling 於 2016/09/13 13:38 回覆

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