粉紅colnago 組裝-33.JPG

車架重烤漆如果BB很難轉入五通管就要重新銑牙

 

粉紅colnago 組裝-34.JPG

BB用手不易轉入

有殘漆通常不易轉入

應避免硬鎖BB易造成崩牙

 

粉紅colnago 組裝-35.JPG

五通管長68.7mm

義牙五通管長通常70mm

但68-70mm都算正常範圍

可能之前組車的人銑面銑太多

 

粉紅colnago 組裝-36.JPG

切削油使用

 

粉紅colnago 組裝-37.JPG

五通銑牙

德國Cyclus 義牙BB銑刀使用

這刀很細 , 並不會造成過銑

 

粉紅colnago 組裝-38.JPG

五通管銑面

德國Cyclus 五通銑面刀使用

 

粉紅colnago 組裝-39.JPG

銑掉漆就好

不能過銑

 

粉紅colnago 組裝-40.JPG

68.1mm

可接受範圍內

 

粉紅colnago 組裝-41.JPG

後叉量測

Park FAG-2 使用

 

粉紅colnago 組裝-42.JPG

先頂到一邊的後勾爪

 

粉紅colnago 組裝-43.JPG

另一邊約差2mm頂到後勾爪

後叉左右差2mm是合理範圍

 

粉紅colnago 組裝-45.JPG

後叉寬128.4mm

 

粉紅colnago 組裝-46.JPG

後勾爪校正

Park FFG-2 使用

 

粉紅colnago 組裝-47.JPG

後勾爪是正的

 

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Nature-Cycling 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Martin Pneg
  • 很不錯的分享~~看不是很懂,但是交給你們專業的就對了
  • 謝謝欣賞

    Nature-Cycling 於 2017/01/06 09:35 回覆

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